Silniki Zaburtowe Honda BF 20 DK3 SHTU / LHTU
Silniki Honda BF 20 DK3 w wariantach SHTU (krótka kolumna) i LHTU (długa kolumna) to zaawansowane, dwucylindrowe, czterosuwowe jednostki o mocy 20 koni mechanicznych (KM). Są to najnowsze generacje, które oferują wysoki komfort dzięki Elektrycznemu Rozruchowi (T), Remplowi (H) ze zintegrowanym sterowaniem oraz kluczowej funkcji: Power Tilt (elektryczne wspomaganie podnoszenia).
Wspólna Specyfikacja Techniczna
Oba warianty posiadają identyczne parametry silnika:
-
Moc silnika: 20 KM
-
Typ silnika: 4-suwowy, OHC (Overhead Camshaft)
-
Pojemność skokowa: 350 cm³
-
Rozruch: Elektryczny (kluczykiem) z możliwością awaryjnego rozruchu ręcznego.
-
Sterowanie: Rumpel ze zintegrowaną dźwignią zmiany biegów, umożliwiający obsługę jedną ręką.
-
Biegi: Przód – Neutralny – Tył (F-N-R).
-
Ładowanie akumulatora: 12V / 12A. Wysoka wydajność ładowania, niezbędna do zasilania rozrusznika i elektroniki.
-
Waga (suchy): Od 52.5 kg (SHTU) do 54.0 kg (LHTU).
-
Zbiornik paliwa: Zewnętrzny, 12 litrów.
Kluczowa Funkcja: Wspomaganie Power Tilt
Wspólną i najbardziej ergonomiczną zaletą tych modeli jest system Power Tilt (Elektryczne Podnoszenie). Jest to mechanizm hydrauliczny sterowany elektrycznie, który umożliwia szybkie i bezwysiłkowe uniesienie całego silnika z wody za pomocą przycisku na obudowie silnika lub rumplu.
-
Cel i Zastosowanie: Power Tilt służy do podnoszenia i opuszczania silnika w pełnym zakresie (od pozycji pracy do całkowitego uniesienia). Jest używany wyłącznie na postoju, przy niskiej prędkości lub podczas cumowania w płytkich wodach.
-
Główna Korzyść: Zapewnia wygodę i ochronę – eliminuje konieczność ręcznego podnoszenia ciężkiego silnika (ponad 50 kg), chroniąc śrubę i spodzinę przed uszkodzeniem na płytkiej wodzie, przy brzegu lub podczas transportu.
Różnica między Power Tilt a Power Trim (Trymowanie)
Choć oba systemy zmieniają kąt nachylenia silnika, ich funkcje i warunki użytkowania są diametralnie różne:
1. Power Tilt (Podnoszenie)
-
Główny cel: Podnieść silnik całkowicie z wody (lub go opuścić).
-
Zakres działania: Pełny zakres ruchu (od pozycji roboczej do transportowej).
-
Kiedy używany: Wyłącznie na postoju lub przy bardzo niskiej prędkości. Nie jest zaprojektowany do wytrzymywania siły naporu wody przy dużej prędkości.
2. Power Trim (Trymowanie)
-
Główny cel: Optymalizacja kąta natarcia śruby podczas gdy łódź jest w ruchu.
-
Zakres działania: Ograniczony, precyzyjny zakres ruchu w wodzie (zakres trymowania).
-
Kiedy używany: Podczas płynięcia z dużą prędkością. System Power Trim jest hydraulicznie wzmocniony, aby wytrzymać potężny napór wody, co pozwala na regulację położenia dziobu łodzi w celu poprawy osiągów, oszczędności paliwa i sterowności.
Wniosek: Silniki BF 20 DK3 SHTU/LHTU posiadają Power Tilt dla wygody i ochrony, ale nie posiadają Power Trim, który jest standardem w silnikach wyższej mocy, służącym do dynamicznej optymalizacji trymu podczas jazdy.
Różnice w Długości Kolumny i Zastosowanie
Różnice między modelami to tylko długość kolumny:
1. Honda BF 20 DK3 SHTU (Krótka Kolumna)
-
Wysokość pawęży (S): 433 mm.
-
Idealne zastosowanie: Łodzie motorowe, większe pontony (RIB) i jednostki z nisko osadzoną pawężą.
2. Honda BF 20 DK3 LHTU (Długa Kolumna)
-
Wysokość pawęży (L): 561 mm.
-
Idealne zastosowanie: Jachty żaglowe (silnik pomocniczy) i łodzie z wysoką pawężą. Długa kolumna jest niezbędna, aby zapobiec kawitacji i utracie ciągu w trudnych warunkach.
