To ważny temat, ponieważ świadomość różnic w sprzęcie dostępnym na rynku jest wciąż niewielka. Osoba, która nigdy wcześniej nie użytkowała łodzi tego typu, często ocenia ponton jedynie „na oko” – po zdjęciu trudno jednak sprawdzić jakość wykonania i użyteczność zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych.
Z jakiego materiału wykonane są pontony?
Najczęściej stosowane materiały to:
- PVC (polichlorek winylu) – wykorzystywany w pontonach rekreacyjnych.
- Hypalon – materiał droższy, stosowany w bardziej zaawansowanych jednostkach.
W przypadku PVC kluczowa jest grubość poszycia:
- najczęściej 0,7 mm, 0,9 mm lub 1,2 mm,
- producenci tańszych pontonów często nie podają tego parametru,
- grubość można oszacować po wadze pontonu – cięższa jednostka zwykle ma solidniejsze poszycie.
👉 Grubsze PVC jest bardziej odporne na zarysowania i uszkodzenia mechaniczne, co przekłada się na dłuższą żywotność.
W pontonach Kompas Boats standardem jest materiał 1,2 mm. 1479 g/m2 1670 detex
Kolor poszycia
- Ma głównie znaczenie estetyczne.
- Ciemne pontony nie nagrzewają się dużo bardziej niż jasne – PVC jest słabym przewodnikiem ciepła.
- Aluminium nagrzewa się dużo szybciej niż materiał poszycia.
- Nie poleca się wielobarwnych wzorów typu kamuflaż – dodatkowa warstwa farby często się rozwarstwia.
- Najczęściej wybierany kolor to ciemnoszary lub szary.
Dodatkowe wzmocnienia
Dobrze wykonany ponton powinien mieć:
- listwę odbojową,
- wzmocnienia dna – szczególnie przydatne na kamienistych rzekach czy skalistym wybrzeżu.
Użytkownicy mają różne doświadczenia – jedni nigdy nie przebili pontonu, inni musieli naprawiać go kilkukrotnie. Dużo zależy od akwenu – piaszczysty zbiornik zaporowy jest znacznie „bezpieczniejszy” niż kamienista rzeka.
Rodzaje podłóg w pontonach
Podłoga ma duży wpływ na komfort i funkcjonalność. Na rynku dostępne są:
- Podłoga z PVC – najprostsza i najtańsza, łatwa w rozkładaniu, ale najmniej komfortowa. Pontony z takim dnem są płaskodenne, trudniejsze w manewrowaniu.
- Podłoga drewniana składana – tania i łatwa w obsłudze, ale nietrwała. Bardzo niestabilna, nie zalecana do wędkowania.
- Airmata – lekkie i szybkie w rozkładaniu rozwiązanie. W pontonach Kompas Boats sa dostępne podłogi airmatę zabezpieczoną pianką EVA, co zwiększa jej wytrzymałość i estetykę.
- Podłoga sztywna ze sklejki – zapewnia stabilność, ale drewno źle znosi wilgoć.
- Podłoga aluminiowa z pompowanym kilem – najtrwalsza, odporna na wodę, w połączeniu z zabezpieczeniem EVA stanowi najlepsze dostępne rozwiązanie na rynku.
👉 Podłoga to element, na którym nie warto oszczędzać – ma bezpośredni wpływ na komfort i bezpieczeństwo.
Pawęż – serce pontonu
Rodzaje pawęży:
- Doczepiana – tylko do małych silników elektrycznych, spotykana w najtańszych pontonach.
- Drewniana (sklejka wodoodporna/laminowana) – tania, ale podatna na gnicie i kosztowne naprawy. (laminowana pawęż jest również wykonana z drewna)
- Aluminiowa – najtrwalsza, odporna na wodę, obecnie najlepsze rozwiązanie na rynku.
Montaż pawęży
- Pawęż powinna być solidnie wklejona w kilkoma warstwami PVC.
- Plastikowe łączniki wyglądają estetycznie, ale są podatne na uszkodzenia.
Łączenie balonów i zawory
- Najtrwalsze rozwiązanie to spawanie (zgrzewanie) powłoki zamiast klejenia.
- Bardzo ważne są zawory nadciśnienia, które chronią ponton przed rozerwaniem i uszkodzeniem poszycia.
Gwarancja i serwis
Kupując ponton, warto sprawdzić:
- Czy producent oferuje części zamienne (np. zawory, listwy przypodłogowe).
- Czy istnieje możliwość serwisu pogwarancyjnego.
- Czy dostępne jest dodatkowe wyposażenie (uchwyty, konsola, akcesoria).
Brak serwisu i części zamiennych może sprawić, że naprawa drobnej usterki stanie się nieopłacalna.
Uwaga na pośredników
Na rynku działają sprzedawcy, którzy sprowadzają pontony z Chin i sprzedają je bez testów jakości. Ich zaletą jest niska cena, ale często działają krótko („dziś są, jutro ich nie ma”). Tego typu produkty bywają nietrwałe i rozczarowują w użytkowaniu.
